UCDS Forum

Информация для maser2003@mail.ru и для всех

По Прошивкам KUGA II

ChipTuning SCT прошивка основана на 180лс прошивки DV4A-14C204-CH соответственно иденты от нее;

Старые блоки:
150лс DV4A-12A650-EF имеют последнюю прошивку DV4A-14C204-EH
180лс DV4A-12A650-CF имеют последнюю прошивку DV4A-14C204-CH

Новых прошивок для старых номеров блоков почему то не выпускают.

На Куге2 примерно с октября-ноября прошлого года пошли новые номера блоков PCM:

180лс
DV4A-12A650-JA имеют последнюю прошивку DV4A-14C204-JB

========
Пока не понятна взаимозаменяемость ПО между старыми номерами и новыми

kroligoff
maser2003@mail.ru
Тогда вопрос, если машина января 2014 можно ли её прошивать прошивкой на 195 сил? Если блоки разные.

И ещё, где-то звучал вопрос про кат. Если отключена вторая лямбда и контроль ката, то к чему это приведет при длительной эксплуатации?

drpellot писал(а):kroligoff
maser2003@mail.ru
Тогда вопрос, если машина января 2014 можно ли её прошивать прошивкой на 195 сил? Если блоки разные.

И ещё, где-то звучал вопрос про кат. Если отключена вторая лямбда и контроль ката, то к чему это приведет при длительной эксплуатации?

с отключенной лямбдой ничего не будет, за место каталика можно вварить пламягоситель либо его вырезать, на низах машина лучше тянет. Пусть поправят меня если не прав

Один небольшой вопрос?
Все постоянно спрашивают , чья прошивка , кто её сделал. ( я про фф3 178 сил) я так понимаю это не Mortal?
Давайте ей название придумаем)

Artem505 писал(а):Один небольшой вопрос?
Все постоянно спрашивают , чья прошивка , кто её сделал. ( я про фф3 178 сил) я так понимаю это не Mortal?
Давайте ей название придумаем)

Ты все перепутал. Mortal делает прошивки для Convers+

Эти прошивки называй SCT и точка.

kroligoff писал(а):Информация для maser2003@mail.ru и для всех

По Прошивкам KUGA II

ChipTuning SCT прошивка основана на 180лс прошивки DV4A-14C204-CH соответственно иденты от нее;

Старые блоки:
150лс DV4A-12A650-EF имеют последнюю прошивку DV4A-14C204-EH
180лс DV4A-12A650-CF имеют последнюю прошивку DV4A-14C204-CH

Новых прошивок для старых номеров блоков почему то не выпускают.

На Куге2 примерно с октября-ноября прошлого года пошли новые номера блоков PCM:

180лс
DV4A-12A650-JA имеют последнюю прошивку DV4A-14C204-JB

========
Пока не понятна взаимозаменяемость ПО между старыми номерами и новыми

Что же получается, у меня машина выпущена 21.02.2013г.150л.с. АКП, мне прошивку до 195 л.с.не удастся поставить???

Мартынов писал(а): Что же получается, у меня машина выпущена 21.02.2013г.150л.с. АКП, мне прошивку до 195 л.с.не удастся поставить???

Почему??? Наоборот что в данный момент 195 для них и подходит (автомобилей прошлогодних), наверняка она и подойдет и для новых номеров, но надо проверить/протестировать.

Так Ты же писАл,что для старых блоков нет новых прошивок? Я не правильно понял получается и у меня новый блок? Это радует, что есть возможность прошить.
А почему желающих заехать на стенд после прошивки не нашлось? Или удовольствие это дорогое?

Где вы увидели что я такое написал?
Нет новых прошивок от самого ФОРД, тюнинг прошивки пожалуйста.

У тебя старый блок.

Готов прошиться, как проедусь на машине перепрошитого. На Куга Клубе сами видете нет пока таких.... Кроме Petrucho
Общался с Darkleo, в Питер ехать далеко. В Рязани только 2-е нас желающих перепрошиться на 195. Но я бы хотел это сделать после стенда. Экспериментировать с машиной не хочу, не позволительная роскошь для меня...

И вот тут есть загвоздка.... Большая часть людей после перепрошивки на чипик.... восклицают ВАУ и ехало болело заехать на стенд=) Он то денежек стоит.....

Привет! В теории не против прошить и съездить на стенд. Только есть пару вопросов:
1. Жду первое ТО, чтобы обновить приборку (не правильно показывает запас топлива), так вот когда они будут обновлять приборку они не затрут прошивку двигла?
2. Официалы не запалят прошивку?
3. Стенд ваш или можно любой полноприводный?
4. Возможен ли откат если вдруг что:)
Прошиться давно хочу, но из-за панели не шью, т.к. п1)
Спасибо!

P.S. Ford Kuga 2 1.6 150 AT
локация МСК

igoreko800 писал(а):Привет! В теории не против прошить и съездить на стенд. Только есть пару вопросов:
1. Жду первое ТО, чтобы обновить приборку (не правильно показывает запас топлива), так вот когда они будут обновлять приборку они не затрут прошивку двигла?
2. Официалы не запалят прошивку?
3. Стенд ваш или можно любой полноприводный?
4. Возможен ли откат если вдруг что:)
Прошиться давно хочу, но из-за панели не шью, т.к. п1)
Спасибо!

P.S. Ford Kuga 2 1.6 150 AT
локация МСК

1. не затрут.
2. если не будут смотреть то не запалят.
3.
4. возможен.
панель можно прошить и там где будут шить тебе двигатель... панель я так понимаю самая простая?

мужики для kuga 3 1.6 (150л.с)подойдет прошивка 195 л.с?

О чем писать парни я уже и не знаю, не хочет никто просто ставить клиента перед фактом, заезд на стенд "Обязателен"
Хочешь прошится, велком, звонок на стенд, поехали. Было и стало.
3 замера на стенде как правило стоит 3тр. Даже если брать с клиента 5тр, то это абсолютно адекватный ценник.
Да, может прибыли и нет. Но...Есть график замеров, а значит есть над чем думать. Хочется сказать о ценах и их образовании.
Лайт или не лайт прошивка, но в прошивках отключен второй Os2 и контроль катализатора, только эта функция сама по себе стоит денег.
Лимит по скорости это еще + который стоит денег, если взять средние цены по России, то цена FFIII 2.0 это 8-10тр, Куга 1.6Т от 10 до 16тр.
Лайт это значит не максимальный результат с данной калибровки-прошивки, значит еще 5-10лс, где то возможно спрятаны.
Дальше думайте сами.
Universe, твой клиент с замеров спрыгнул?